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西北首趟“海铁联运”开行
双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2015-3-21 阅读:1702次 【字体:

3月中旬,中国西北首趟“海铁联运”(西安至黄岛港)国际货运班列在西安正式开行,自此,以陕西为起点,向西开行“中亚班列”、向东开行“海铁联运”的铁路国际货运新格局形成。

  西安至黄岛港“海铁联运”班列从西安铁路局新筑车站出发,经陇海线、胶新线抵达山东黄岛港,全程1326公里,运行时间46小时,较原先的铁路货物列车运行时间缩短了70多个小时。而后换乘海运运输到达美国、澳大利亚等国。

  为保障客户的日常需求,西安至黄岛港“海铁联运”班列实施常态化开行,每周两列。

  “原本需要7天的铁路货运时间,现在最多只需3天就能抵达。”西安一国际m6米乐app公司驻新筑车站负责人张澍在接受中新社记者采访时表示,公司长期与铁路合作,“海铁联运”班列的开通将节约10%的运输成本。

  “先有通往中亚的‘长安号’班列,再有‘海铁联运’班列开行,对我们的帮助非常大。”张澍坦言,这给公司的全球m6米乐app经营带来切实利益。

  随着中国对外贸易的不断扩大,越来越多的“中国制造”走出国门,同时,中国的货运市场也增长迅速。国际货运班列开通,对企业而言可以在m6米乐app等方面节约成本、提升效益。据了解,目前中国已有“渝新欧”、“蓉欧”、“郑欧”、“汉新欧”等铁路国际货运专列。

  2013年11月28日,陕西首个至中亚货运列车“长安号”正式起航,此趟列车穿越新疆阿拉山口站到达哈萨克斯坦,成为中国东部地区通往中亚最便捷的货运通道,解决了铁路货物运输“向西行”的问题。截至今年3月11日,中亚班列共开行66列3438车,累计运输货物总重达8.7万吨。

  “经过一年多的运行,中亚班列已成为‘丝绸之路经济带’的重要干线。”西安铁路局营销中心副主任张鸿鑫表示,此次“海铁联运”的开行则解决了铁路货物运输“向东行”的问题。

  张鸿鑫说,“向东行”是按照国家“一带一路”战略建设的连接到“海上丝绸之路”的通道,这对陕西经济向东推进,延伸欧美铁路干线,构建“丝绸之路经济带”都具有深远的现实意义和经济、社会效益。

 

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